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    神舟萬里,中秋回家!這個看點,你注意了嗎?

    首次實現“沙漠著陸”。

    《中國經濟周刊》記者 賈璇

    身披火焰外袍,頭頂祥云巨傘。神舟萬里,中秋回家!

    據中國載人航天工程辦公室消息,北京時間2021年9月17日13時34分,神舟十二號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸,執行飛行任務的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙,身體狀態良好,空間站階段首次載人飛行任務取得圓滿成功。

    此次“太空出差三人組”在空間站組合體工作生活了90天,刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄。9月6日,57歲的聶海勝再次刷新紀錄,成為首位在軌100天的中國航天員。他也是我國首位執行過載人航天“三步走”飛行任務的航天員,實現了載人航天“三步走”飛行任務“大滿貫”。

    采訪中,中國載人航天工程總設計師周建平用四個字形容了此次任務——非常完美!“飛船著陸在預定著陸場離中心只有幾百米的地方,可以說是非常精確。過程都是按設計一步一步準時地實施。無論是地面的飛控、著陸場還是飛行器,表現都非常好!”

    據周建平介紹,隨著我國航天技術的進步升級,這一次著陸的精度,可以說是歷年以來最高的。此外,著陸傳回的圖像也是最清晰的。

    不少網友也激動地直呼“歡迎歸來,可以回家過中秋了”。據了解,落地后航天員需參照三級隔離制度進行隔離,時間大概為一周多。

    據中國載人航天工程航天員系統總設計師黃偉芬介紹,這個階段叫做“隔離恢復階段”,和新冠病毒沒有關系。“主要是讓航天員保證充分的休息和膳食營養,適度地做一些活動,促進體液的再分布,改善心血管調節功能,同時還要進行相關的理療保健和身心調養”。

    隔離

    請三位航天英雄出示一下行程碼。漫畫來源:渦輪噴氣蛋

    忙碌充實的3個月,逢年過節還得送祝福

    神舟十二號載人飛行任務是我國組織實施的第七次載人航天飛行,也是中國空間站關鍵技術驗證和建造階段的第一次載人航天飛行。

    6月17日6時32分,聶海勝、劉伯明、湯洪波在酒泉衛星發射中心問天閣廣場領命出征。當日18時48分,三位航天員先后進入天和核心艙,標志著中國人首次進入自己的空間站,無數網友自豪地稱“咱在上邊有人了”。

    在軌運行期間,“太空出差三人組”在空間站組合體中完成了長期駐留試驗。這無疑是對航天員執行飛行任務的能力的嚴峻挑戰,同時也是對空間站組合體對航天員生活、工作、健康的保障能力、相關技術的全面考驗。

    在軌期間,航天員組織實施了兩次出艙活動,在機械臂支持下,開展了空間站艙外有關設備組裝等作業。7月4日,我國載人航天工程空間站階段的首次出艙活動圓滿成功。8月20日,航天員聶海勝 、劉伯明先后從天和核心艙節點艙成功出艙,完成在機械臂上安裝腳限位器和艙外工作臺等工作。

    同時,三位航天員還不忘與地面互動。從“天地對話”、七夕節到“開學第一課”,都與地面積極聯動。在保障工作順利開展之外,更是積極展示自己的十八般武藝。

    “健身達人”聶海勝展示過中國傳統樂器笛子和中國航天員大隊“全家福”,帶大家做“巡天太極”。“太空導游”和“太空詩人”劉伯明帶大家“漫步”中國空間站,展示太空廚房、熱風裝置、微波加熱裝置、一日三餐、飲水系統、冰箱等設施,并現場秀了一把毛筆字。“太空吃播”湯洪波成功挑戰“筷子夾茶”,還展示了他的“太空紅薯”。

    返回之前,神舟十二號載人飛船與空間站組合體完成繞飛及徑向交會試驗,成功驗證了徑向交會技術,為后續載人飛行任務奠定了重要技術基礎。

    首次實現“沙漠著陸”

    此次神舟十二號載人飛船著陸的一大看點就是中國載人飛船首次實現“沙漠著陸”。

    過去中國所有載人航天飛行都是返回到四子王旗著陸場,東風著陸場是作為備份著陸場。兩地均在內蒙古地區,相差約900公里。

    四子王旗著陸場是一個相對較小的著陸場,而東風著陸場面積非常廣大。四子王旗著陸場是塞上草原,東風著陸場位于巴丹吉林沙漠,人煙更加稀少。

    隨著我國載人空間工程不斷深入發展,東風著陸場常態化應急待命的優勢不斷顯現。

    國際宇航聯空間運輸委員會副主席、中國航天科工集團二院研究員楊宇光介紹,載人航天器包括空間站,為了規避空間輻射的影響,大部分在較低軌道上??臻g站長期在軌運行,軌道高度變化比較大,返回時理論上著陸點的位置會有較大變化。“東風著陸場面積廣大,有很長范圍供選擇”。

    據介紹,東風發射場離酒泉衛星發射中心更近。神舟十二號搜救回收空中分隊副指揮員馮超介紹:“東風著陸場可以依托酒泉衛星發射中心強大的軟硬件保障設施,建設一支精銳的搜救回收力量,滿足空間站上升段應急搜救、運行段常態化待命值守和返回段搜救回收的任務需求,綜合效率得到了極大提升。”

    此外,東風發射場的戈壁地貌也更加便于搜救。“這樣我們的搜索行動也不會影響農牧業生產。對著陸場的經濟不會產生不利的影響。”周建平說。

    神舟十二號背后那些人

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    北京航天飛行控制中心

     在此次神舟十二號著陸直播時,被網友稱為“北京明白”的北京航天飛控中心(以下簡稱北京飛控中心)北京總調度高健再次出鏡。有評論表示“此次直播的鏡頭角度總能對著他,我很滿意”。

    在直播時,“北京明白”這4個字成為高健口中的高頻詞,看似簡單,實際上,他接收到的信息,遠比觀眾聽到的多。

    “我戴了一副耳麥,桌面前方還有一個小音箱,這兩處的聲音觀眾聽不到。我接收的信息是大家聽到的幾倍多。我答‘北京明白’有兩層意思,第一個是我聽清楚了,第二個是我清楚下一步該如何繼續組織任務。”

    2021-07-08 103020

    神舟十二號載人飛行任務臂章

    在此次空間站任務中,機械臂和航天員出艙環節備受關注,空間站機械臂地面飛控工作的總體負責人是北京飛控中心空間站任務副總師、“80后”女博士謝圓。

    對于機械臂這個新晉“網紅”,謝圓說:“此次機械臂的表現確實良好。截至目前,它已經出色完成了多項任務,包括在軌測試、空間站核心艙的巡檢、輔助航天員出艙等。根據任務不同的需求,機械臂末端可以裝載不同的工具完成不同的操作任務,相當于是空間站的一只手,可以延長作業范圍。”

    在空間站任務中,天和核心艙重量達20噸級,是目前我國最大、最復雜的航天器。“和總調度不同,我們負責落實。我們這個崗位很少出鏡,有點像幕后,偶爾在人群里能找到我們的背影。”天和核心艙總體副主任設計師李達飛說。

    李達飛介紹,空間站系統是極其復雜的系統工程。以往最復雜的航天器天宮一號或者天宮二號,主要參數為6000多個,而核心艙一個艙的參數就超過4萬個。

    同時,核心艙的應急預案也更多,僅故障預案就超過2100個。在直播里可以看到,執行任務的人員面前都有一堆比字典還厚的A4紙,這些都是打印出來的部分預案和目錄。全打印出來體量太大,而且工作人員也不便查閱,所以更多的預案存儲在電腦里,用電子版保存。

    “當時,我們盯著神舟十二號的飛行狀態,一邊看一邊撕預案。在它成功入軌后,每個崗位都扔出來很多嶄新的文件。有人覺得浪費,但這恰好說明飛行器沒有故障,一個預案都沒用上。隨著預案越撕越薄,我們離成功也越來越近。”

    據李達飛介紹,核心艙操控團隊共有33個人,80后占團隊的比例不到1/3,2/3都是90后。

    責編:郭霽瑤

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